Регулировка геометрии колес
Для каждой марки и модели автомобиля существуют свои комбинации регулировок кастера, развала и схождения. Правильно отрегулированные колеса значительно продлевают срок службы шин - они изнашиваются плавнее, автомобиль управляется точнее, а расход топлива ниже.Когда следует проверять и регулировать развал-схождение?Если руль стоит не прямо, ваш автомобиль будет "тянуть" в ту или иную сторону.,После наезда на резкую выбоину или другого воздействия на детали качения автомобиля.,После ремонта рулевого управления или замены деталей качения.,Две наиболее распространенные проблемы, которые могут привести к быстрому износу шин, - это неправильный развал-схождение и схождение.,Схождение-схождение, этот параметр определяет, находятся ли колеса автомобиля в вертикальном положении. Правильный развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с дорогой, более безопасное прохождение поворотов, лучшее торможение и снижение износа протектора.,Если передние колеса вашего автомобиля чрезмерно повернуты внутрь или наружу, это обычно приводит к чрезмерному износу протектора по краям, а также может вызвать непредсказуемые реакции рулевого управления.
Pareizi noregulēta riteņu ģeometrija būtiski pagarina riepu kalpošanu – tās dilst vienmērīgi, Jūsu auto vadīsies precīzāk, kā arī degvielas patēriņš būs zemāks.
Kad ir jāveic savirzes vai sagāzuma pārbaude un regulēšana?
- Ja stūres rats neatrodas taisni, Jūsu auto „velk” uz vienu vai otri pusi.
- Pēc iebraukšanas asā bedrē vai kāda cita trieciena pa auto ritošo daļu.
- Pēc stūres iekārtas remonta vai ritošās daļas detaļu nomaiņas.
Divas biežākās problēmas, kas var izraisīt strauju riepu nodilumu, ir nepareizs sagāzums un savirze.
Sagāzums
Šis parametrs nosaka vai automašīnas riteņi atrodas vertikālā stāvoklī. Pareizs sagāzums nodrošina maksimāli lielu riepas protektora laukuma saskarsmi ar ceļu, drošāku braukšanu pagriezienos, labāku bremzēšanu un samazina protektora nodilumu.
Савиры
Ja Jūsu automašīnas priekšējie riteņi ir pārmērīgi savērsti uz iekšu vai āru, tas parasti noved pie riepu malu pārmērīga protektora nodiluma, kā arī var izraisīt neprognozējamu stūres reakciju.